Inspiriert durch ein naturgetreues Modell einer 2-4-0T-Lokomotive der London and North Western Railway wird die Geschichte der Dampflokomotiven mit Tender beschrieben. Sie hatten den Vorteil der kurzen Baulaenge und brauchten nicht mehr gewendet zu werden. Die verschiedenen Bauformen der Wassertanks, die an den Seiten, oben oder unten angebracht waren, und die verschiedenen Groessen der Lokomotiven, die von 3 bis 262,5 t Gewicht reichten, werden geschildert. Letztere, eine 4-8-2+2-8-4, wurde von der Fa. Beyer Peacock and Co fuer Russland gebaut und war die schwerste Lokomotive der Welt. Die Konstruktion von Kondensationsmaschinen und des Prototyps fuer o.e. Modell, der ersten Maschine mit Stahlrahmen, die nach der Konstruktion von F.W. Webb in Crewe gebaut wurde wird beschrieben. (Buehn, 22.4.1974)
Thoughts on tank locomotives
Britische Dampflokomotiven mit Tender
Engineering, London ; 214 , 2 ; 115-117
1974
3 Seiten, 2 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
PROTOTYP , ENGLAND , GESCHICHTE , KONSTRUKTION , BAULAENGE , GEWICHT , BAUFORM , KONDENSATION , RAHMEN , STAHL , WASSERTANK
Engineering Index Backfile | 1905
|Engineering Index Backfile | 1905
Engineering Index Backfile | 1907
|L.N.E.R. side-tank locomotives
Engineering Index Backfile | 1930
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