Es werden die Moeglichkeiten, durch eine Bord-Bord-Kommunikation Konflikte zu entdecken und ihnen zu begegnen, analysiert. Diese Untersuchung, obwohl sie weitgehend technologiefreie, allgemeingueltige Aussagen trifft, orientiert sich an den Randbedingungen eines Sekundaerradar-Transponder-Systems mit selektiver Adressierung. Ein Flugzeug ist einer Gefaehrdung durch den umgenden Verkehr ausgesetzt. Diese Gefahr zu mindern ist Aufgabe des CAS. Das erkennen eine Gefahr auf Abstandsmessung. Uebertragung der barometrischen Hoehe, Messung der relativen Peilung und der Uebertragung den Flugzustand beschreibenden Daten. Bei selektiver Adressierung ist der Abstand am einfachsten, naemlich aus der Abfrage-Antwort-Laufzeit zu ermitteln. Gleichzeitig ist die Berechnung der vertikalen Separation aus der im Antworttelegramm uebertragenen barometrischen Hoehe moeglich. Die Messung der exakten relativen Peilung ist aufwendig und nur fuer Verkehrsflugzeuge realisierbar. Unnoetige Alarme lassen sich durch Berechnung des Passierabstandes reduzieren. Diese Vorhersage beruht jedoch auf einer linearen Spurextrapolation. Mit ihr verbindet sich die Annahme, dass der Intruder nicht reagiert waehrend einer Zeitspanne, die gross genug ist, um eine Konfliktloesung durch eigenes Manoever zu ermoeglichen. Dieser Widerspruch ist prinzipiell nur loesbar, wenn Konstellationen gemieden werden, die bei moeglichen Manoevern zu Zusammenstoessen fuehren koennen. Diese auf 'negativen Verkehrsanweisungen' beruhende Strategie benoetigt eine weit weniger aufwendige Richtungsmessung, das Messfehler gegenueber der Unwaegbarkeit des Intruderverhaltens eine untergeordnete Rolle spielen. Deshalb kommt diese Konzeption auch fuer die Allgemeine Luftfahrt in Betracht.
Kollisionsverhuetung im Luftverkehr. Eine Systemanalyse unter besonderer Beruecksichtigung transpondergestuetzter Bordsysteme mit selektiver Adressierung
Collision prevention in air traffic. A system analysis in special consideration of transponder aided board systems with selective addressing
1984
142 Seiten
Hochschulschrift
Deutsch
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