Es werden kritische Betrachtungen zu dem im ASA-Programm der FAA enthaltenen Forderungen einer verbesserten Luftueberwachungssicherheit angestellt. Dazu gehoeren die Konfliktwarnung, Rundsichtsysteme und Flugplaene, Analysen von Transpondern und Codierern sowie die Entwicklung des Funkbaken-Kollisionsvermeidungssystems (BCAS-System) und des IPC-Systems (intermittent positive control). Auf technische und operative Einzelheiten dieser Systeme geht man naeher ein. Hinweise zum System-Piloten-Interface und zum bevorzugten Einsatz des automatischen BCAS-Verfahrens (Display; zunehmende Flugverkehrsdichte; Integration mit anderen Cockpit-Navigationsanlagen) werden gegeben. Es wird als sicher angenommen, dass Flugfuehrungsfehler (1970 bis 1975 waren 97,2 % aller Fehler auf menschliches Versagen zurueckzufuehren) durch diese automatische Ueberwachung vermieden werden. Eingang TIB 1.78
Some unresolved requirements for airborne separation assurance
Einige nicht erfuellte Forderungen bei der Flugzeug-Sicherheitsabstandshaltung
PROC. OF THE 1976 RTCA ASSEMBLY MEETING ; Nov. ; 145-154
1976
10 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Airborne Separation Assurance for Final Approach Spacing
British Library Conference Proceedings | 2001
|Managing Criticality of Airborne Separation Assurance Systems Applications
British Library Conference Proceedings | 2001
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