1956 entschied sich die britische Transportverwaltung fuer die Elektrifizierung der Bahn mit der industriellen Frequenz 50 Hertz bei einer Fahrdrahtspannung von 25 Kilovolt. Die Entwicklung der vor die Antriebsmotoren geschalteten Germanium- und Siliciumgleichrichter und Thyristoren sowie die Loesung der Stromabnehmerprobleme bei Geschwindigkeiten ueber 200 km/h werden kurz beschrieben. Ferner werden einige Betrachtungen zu alternativen Loesungen wie Wechselstrom-Drehstrom-Umformung oder Vollgleichstrombetrieb angestellt, wobei die mit technischen Entwicklungen einhergehenden Wandlungen der Wirtschaftlichkeit einbezogen werden.
A.C. traction comes of age
Wechselstrom-Zugantrieb wird muendig
Electrical Review, London ; 201 , 5 ; 16-17
1977
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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