Nach langer politischer Diskussion wurde 1998 der neue Flughafen von Oslo, 50 km nördlich der Stadt, in Betrieb genommen, zeitgleich mit der neuen Schnellbahn, die weitgehend parallel zu einer vorhandenen Hauptstrecke verläuft. Ein 14 km langer Tunnel und 40 Brücken charakterisieren die erste norwegische Schnellfahrstrecke, die neben dem 210 km/h schnellen Flughafenexpreß auch von anderen Zügen benutzt wird. Der Wassereinbruch in einem Tunnel zwingt die Züge voraussichtlich noch bis August 1999 einen Umweg zu fahren. Trotz dieser Verzögerungen kommen schon fast 40% der Fluggäste mit der Bahn. Das angestrebte Ziel liegt bei mindestens 50%.
The Oslo Airport Express train
Der Osloer Flughafenexpreß
JRTR Japan Railway & Transport Review ; 19 ; 25-27
1999-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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