Schon in den sechziger Jahren wurde eine durchgehende Bahnverbindung von Istanbul nach Singapur trotz dreierlei Spurweiten untersucht. Neue Bewegung kam ab 1990 in die Sache, als die Wirtschaftlichkeit von Containertransporten auf diesem Korridor immer wahrscheinlicher wurde. Das Projekt umfaßt heute den nördlichen Korridor über China nach Korea mit bereits durchgehender Schienenverbindung, sowie den südlichen Korridor, wo noch 1.900 km Lücken klaffen. Die Schmalspurnetze Südostasiens nehmen dabei eine Sonderstellung ein. Mit einer Politik der kleinen Schritte soll auch dieser Korridor weiterentwickelt werden.
Trans-Asian Railway
Transasiatische Eisenbahn
Japan Railway & Transp. Review ; 12 ; 31-35
1997-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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