Ab 12.11.2012 werden die Züge der Zentralbahn nach knapp vier Jahren Bauzeit - ein Jahr früher als geplant - die doppelspurige, in Tunneln verlaufende Neubaustrecke nutzen. Es bleiben jedoch noch zwei Engpässe. Im ersten Betriebsjahr steht ab dem Nordportal des Allmendtunnels bis zum Bahnhof Luzern nur ein Gleis zur Verfügung. Die eigentliche Bahnhofeinfahrt bleibt auf unbestimmte Zeit ein eingleisiges Nadelöhr. Dies ist eine Einschränkung, da zum Beispiel ein abfahrbereiter Zug nicht auf herbeieilende Anschlussreisende warten kann, wenn in der Gegenrichtung bereits ein einfahrender Zug naht, bei dem ebenfalls Anschlüsse gefährdet sind. Am 15.02.2012 wird in Bussnang der Roll-Out des ersten dreiteiligen Zahnradtriebzuges gefeiert.
Zentralbahn-Doppelspur in Luzern bereits ab November 2012
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 3 ; 158
2012-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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