Seit 1990 stehen die europäischen Eisenbahnen unter zunehmendem öffentlichen Druck bezüglich der Emissionsprobleme ihrer Dieseltriebfahrzeuge. Bis 2004 gab es für diese Fahrzeuge nur Regelungen in den UIC-Merkblättern 623 und 624. Das bereits 1982 herausgegebene UIC-Merkblatt 623 enthielt aber nur Empfehlungen für die Grenzwerte der Emissionen von CO, HC und Nox sowie für die Abgasschwärzung (Bosch-Zahl). Mit der EC Direktive 97/68 wurden von der EU verbindliche Vorgaben für die Emissionen von mobilen Dieselmotoren, die nicht zum Straßenverkehr gehören, festgelegt, wobei Eisenbahnfahrzeuge zunächst ausgenommen waren. Erst mit der Überarbeitung dieser Direktive (26/2004) wurden für Dieselmotoren von Lokomotiven und Triebwagen Emissionsgrenzwerte für den Zeitraum 2006 bis 2009 festgelegt (IIIA) und es sind noch engere Grenzwerte (IIIB) geplant, die ab 1. Januar 2012 gelten sollen. Gleichzeitig wurde eine Studie in Auftrag gegeben, um Umgang und Auswirkungen der Emissionen von Eisenbahn-Dieselmotoren zu untersuchen. Diese Studie und ihre Ergebnisse sowie die Realisierung der EU-Vorschriften im Eisenbahnbetrieb werden behandelt.
Fuelling the debate on diesel engine emission
Anheizen der Debatte über Dieselmotoremissionen
European Railway Review ; 14 , 3 ; 71-75
2008-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Emission , Abga , EU-Richtlinie , UIC , Diesellokomotive , Triebwagen , Dieselmotor , Grenzwert
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