Die Lichtraum-Messmethodik hat sich in Deutschland seit ihren Anfängen im Jahre 1928 ständig weiterentwickelt, zumal nicht nur Doppelstockwagen oder NeiTech-Triebzüge die Bezugslinie G2 des Lichtraums heutzutage deutlich überschreiten. Der aktuell zumeist im Einsatz befindliche "LIMEZ-Messzug" erfüllt selbst komplexe Messanforderungen und ermöglicht erstmals Fahrten bei Nacht und Geschwindigkeiten von 100 statt früher 20 km/h. Aus einem Mix aus Laser-, GPS-, Odometer- und Videosystemen werden z. B. Profil- und Weitsichtscanner oder Schienenreferenzsysteme angesteuert, die sämtliche feste Objekte längs bzw. quer zum Gleis mit einer Genauigkeit von ca. 10 cm erfassen können. Der Beitrag erläutert neben den diversen Vorgängermodellen des LIMEZ III auch das komplizierte Datenauswertungsverfahren der manuellen oder automatisierten "Verortung", d.h. Lokalisierung einzelner Profile. Für die Datensicherung in speziellen Datenbanken benötigen allein die Videodaten je Messtag (ca. 500 km) ein Speicherplatz von 180 GB.
Lichtraummesssysteme - vom Lademaß zur HighTec-Lösung - LIMEZ III
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 259-274
2008-01-01
16 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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