Im Gegensatz zu anderen europäischen und nichteuropäischen Bahnen nutzt die Deutsche Bahn AG - mit Ausnahme einiger Schlafwagen - bisher keine doppelstöckigen Fahrzeuge im Fernverkehr. Trotzdem hat die DB AG die technische Machbarkeit von Doppelstockreisezügen für den Fernverkehr prüfen lassen. Ein Vergleich der verschiedenen in Frage kommenden Varianten zeigt, dass durch geschickte Wagenkonstruktion und intelligente Aufteilung der Innenräume bei Doppelstockfahrzeugen im Fern- und Hochgeschwindigkeitsverkehr eine Erhöhung der Sitzplatzzahl bei gleicher Zuglänge um ca. 50 % und eine Verminderung des spezifischen Sitzplatzgewichts pro Zug um etwa 30 % möglich ist. Bei der Variante Einzelwagen ist besonders die 26,8 m lange Wagenversion mit durchgehendem Oberdeck geeignet. Zur Optimierung dieser Variante müsste versucht werden, möglichst wenig Doppelstockraum durch Treppen zu verschenken. Es werden Zugkonzepte (Variante Gliederzug, Variante Einzelwagen), Gestaltung der Innenräume, Einstiegssituation, Fahrzeugkasten, Laufwerke, Bremsen, Kupplungen, Übergänge, Türen und Fenster beschrieben.
Doppelstockzüge für den Fern- und Hochgeschwindigkeitsverkehr
Double-deck trains for long-distance and high-speed service
EI - Der Eisenbahningenieur ; 59 , 3 ; 44-48
2008-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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