Die Fahrwegweichen des Transrapid bestehen aus einem langen Biegeträger, der in Abständen von 15 m gestützt wird. Die Kräfte durch die Abstützung und Führung des Fahrzeugs bringen den Biegeträger zum Schwingen. Im Auftrag des BMVBS wurde eine Weiche mit größerer Lebensdauer für das Transrapid-Fahrzeug mit erhöhter Nutzlast (TR09) entwickelt. Dafür war eine systematische Analyse der tatsächlichen Spannungen unter Berücksichtigung des Schwingungsverhaltens erforderlich. Für diese Analyse kamen zwei unterschiedliche mechanische Modelle zur Anwendung. Zum einen wurden für Parameterstudien analytische Untersuchungen und Simulationen unter Verwendung eines Mehrkörpersystems, das aus 37 Elementen besteht, durchgeführt. Zum anderen wurde der Spannungszustand mit Hilfe eines 3D-Finite-Elemete-Modells mit etwa 200000 Elementen untersucht. Beide Modelle wurden durch den Vergleich mit Ergebnissen durchgeführter Messungen an vorhandenen Weichen verifiziert.


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    Titel :

    Dynamic behavior of guideway switch beam


    Weitere Titelangaben:

    Dynamisches Verhalten eines Fahrweg-Weichenträger



    Kongress:

    Maglev' 2006 Germany: The 19th International Conference on Magnetically Leviated Systems and Linear Drive


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2006-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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