Bereits vor mehr als 100 Jahren bestand in Leipzig der Wunsch nach einer unterirdischen Verbindungsbahn zwischen Hauptbahnhof und Bayerischem Bahnhof. Im Jahre 1996 konnte dieses Projekt mit Gründung der S-Bahn-Tunnel Leipzig GmbH begonnen werden. Inzwischen haben die Bauarbeiten bei schwierigen Baugrundverhältnissen begonnen. 3300 m Stahlspundwände sind bei Bohlenlängen bis zu 30 m einzubauen. Auch wurde eine spezielle Tunnelbohrmaschine konstruiert. Die verkehrstechnischen Auswirkungen werden angedeutet.
Der City-Tunnel Leipzig schließt eine Lücke im Schienennetz
Bautechnik ; 83 , 11 ; A4-A5
2006-01-01
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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