Auf der neugebauten Schnellfahrstrecke Mattstetten-Rothrist wird seit Juli 2006 während der Abendstunden das zusätzlich installierte Zugsicherungssystem ETCS Level 2 aktiviert, wobei etwa 20 Züge täglich mit ETCS gesichert werden. Ab Ende 2006 sollen alle auf dieser Strecke verkehrenden 240 Züge mit ETCS gesichert werden. Zum gleichen Zeitpunkt wird auch ETCS Level 2 im neuen Lötschberg-Basistunnel in Betrieb gehen. Auf dem übrigen Netz der SBB soll ETCS die vorhandenen Zugsicherungssysteme ZUB und SIGNUM bis zum Jahr 2015 ablösen. So wird die Schweiz innerhalb der nächsten 10 Jahre voll ETCS-kompatibel und damit führend in Europa sein. Auf der Strecke Mattstetten-Rothrist werden mit ETCS Level 2 Zugfolgezeiten von 2 min angestrebt und es sollen die Reisezeiten zwischen Bern und Zürich oder Basel auf unter 1 h verringert werden. Im Beitrag werden die den künftigen Anforderungen nicht mehr gerecht werdenden Zugsicherungssysteme SIGNUM und ZUB sowie die Implementierungsstrategie für ETCS beschrieben.
Swiss ETCS implementation
Implementierung von ETCS in der Schweiz
European Railway Review ; 12 , 4 ; 26, 28-31
2006-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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