Un prototype attendu - La locomotive électrique Talgo à écartement variable

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Un prototype attendu - La locomotive électrique Talgo à écartement variable

Stolz, Theo

Im Jahr 2000 lieferte die Firma Talgo einen Dieseltriebzug mit verstellbarer Spurweite für 1435 und 1668 mm aus, der inzwischen als Messzug an das spanische Netz verkauft ist. Auf Abschnitten der elektrifizierten Hochgeschwindigkeitsstrecken bedeutet Dieselantrieb keine rationelle Lösung. Ende des Monats Dezember 2004 verließ der erwartete Prototyp einer elektrischen Lokomotive mit verstellbarer Spurweite der Firma Talgo das Herstellerwerk in Madrid, eine spanische Fertigung mit Ausnahme des Getriebes; das Unternehmen suchte zu diesem Zweck die Verbindung mit der Firma TEAM, ein Neuling auf dem Eisenbahnmarkt. Die E-Lok mit zwei zweiachsigen Drehgestellen weist Radsätze auf, die in Wirklichkeit aus unabhängigen Halbradsätzen bestehen, auf denen die Antriebsräder mit den Bremsscheiben sitzen; beim Umspuren werden diese seitlich verschoben. Die Lokomotive kann bei 1435 mm Spurweite unter 25 kV 50 Hz mit 260 km/h Höchstgeschwindigkeit (HG), bei 1668 mm unter 3 kV Gleichstrom mit 220 km/h HG fahren und 3.600 kW Leistung entwickeln. Die Unternehmenseinheit Talgo/Bombardier erhielt von der RENFE den Auftrag über 44 derartige Lokomotiven, die mit nur einem Führerraum mit 22 Zugeinheiten ständig verbunden bleiben.