Am 5. Februar 2000 wurde zwischen Bundesregierung, DB AG und dem Transrapid-Konsortium vereinbart, dass der Stellenwert der Magnetschwebebahntechnik für den Industriestandort Deutschland von so herausragender Bedeutung ist, dass sie auch in Deutschland zur Anwendung kommen sollte. Dazu werden Bund und DB AG, gemeinsam mit interessierten Bundesländern, zügig Alternativstrecken untersuchen. Die Machbarkeitsstudien sollen so ausgeführt werden, dass spätestens im Frühjahr 2002 eine Entscheidung möglich ist. Der Autor widmet sich im Beitrag der Vorstudie der DB AG, so weit sie zwei Nahverkehrsprojekte betrifft: die Flughafenlinie zwischen München und dem Franz-Josef-Strauß-Flughafen sowie vor allem dem Metrorapid Düsseldorf-Dortmund. Er setzt sich kritisch mit dem Metrorapid- und anderen Magnetbahn-Projekten (z.B. in den Niederlanden und in Shanghai) auseinander. Er stellt die Frage, ob man wirklich noch ein solches Projekt in Deutschland braucht?
Metrorapid: Prestigeobjekt oder sinnvolle Ergänzung des SPNV
Kritische Diskussion dieser und anderer Magnetbahn-Projekte
Der Nahverkehr ; 19 , 9 ; 38-42
2001-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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