Bremssystem für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zur Ansteuerung eines solchen Bremssystems Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem (1) für ein Schienenfahrzeug, aufweisend: zumindest zwei Bremszylinder (40a, 40b), zumindest eine pneumatische Bremssteuerungseinheit (20), die zumindest einer Schienenfahrzeugeinheit des Schienenfahrzeugs zuordenbar ist, und zumindest zwei Relaisventile (30a, 30b), die jeweils zwischen der zumindest einen pneumatischen Bremssteuerungseinheit (20) und zumindest einem der zumindest zwei Bremszylinder (40a, 40b) angeordnet sind und denen ein Versorgungsdruck (R) zur Umwandlung in einen Bremsdruck (C1, C2) zuführbar ist, wobei die pneumatische Bremssteuerungseinheit (20) über eine jeweilige Steuerdruckleitung jeweils mit den zumindest zwei Relaisventilen (30a, 30b) verbunden und dazu konfiguriert ist, den zumindest zwei Relaisventilen (30a, 30b) über die jeweilige Steuerdruckleitung einen gleitschutzkorrigierten Steuerdruck (Cv1, Cv2) zuzuleiten. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Schienenfahrzeug mit einem solchen Bremssystem, ein Computerprogrammprodukt zur Ausführung des Verfahrens sowie ein Speichermedium mit einem solchen Computerprogrammprodukt.

The present invention relates to a brake system (1) for a rail vehicle, the system comprising at least two brake cylinders (40a, 40b), at least one pneumatic brake control unit (20) which can be associated with at least one rail vehicle unit of the rail vehicle, and at least two relay valves (30a, 30b) which are arranged in each case between the at least one pneumatic brake control unit (20) and at least one of the at least two brake cylinders (40a, 40b), and to which a feed pressure (R) can be fed for conversion to a brake pressure (C1, C2), wherein the pneumatic brake control unit (20) is connected to each of the at least two relay valves (30a, 30b) via respective control pressure lines and is configured to supply a control pressure (Cv1, Cv2) which is corrected for slip protection to the at least two relay valves (30a, 30b) via the respective control pressure lines. The present invention also relates to a rail vehicle comprising such a brake system, to a computer program product for executing the method, and to a storage medium comprising such a computer program product.

La présente invention concerne un système de freinage (1) pour un véhicule ferroviaire, le système comprenant au moins deux cylindres de frein (40a, 40b), au moins une unité de commande de frein pneumatique (20) qui peut être associée à au moins une unité de véhicule ferroviaire du véhicule ferroviaire, et au moins deux soupapes de relais (30a, 30b) qui sont agencées dans chaque cas entre ladite au moins une unité de commande de frein pneumatique (20) et au moins l'un des au moins deux cylindres de frein (40a, 40b), et auxquelles une pression d'alimentation (R) peut être fournie pour une conversion en une pression de frein (C1, C2), l'unité de commande de frein pneumatique (20) étant reliée à chacune desdites au moins deux soupapes de relais (30a, 30b) via des lignes de pression de commande respectives et étant configurée pour distribuer une pression de commande (Cv1, Cv2) qui est corrigée pour une protection antidérapante dans lesdites au moins deux soupapes de relais (30a, 30b) via les lignes de pression de commande respectives. La présente invention concerne également un véhicule ferroviaire comprenant un tel système de freinage, un produit-programme informatique pour exécuter le procédé, et un support de stockage comprenant un tel produit-programme informatique.