Eine Vorrichtung (102) für ein Elektrofahrzeug (100) weist eine Batterieschnittstelle (111), einen Wechselrichter (112), eine Schaltereinrichtung 206 und eine (Steuereinrichtung (214) auf. Der Wechselrichter (112) weist einen ersten Anschluss (201) zum Verbinden des Wechselrichters (112) mit der Batterieschnittstelle (111) und einen zweiten Anschluss (202) zum Verbinden des Wechselrichters (112) mit einem Schalteranschluss (208) auf, wobei der Wechselrichter (112) ausgebildet ist, um eine an dem ersten Anschluss 201 anliegende Gleichspannung in eine Wechselspannung umzuwandeln und an den zweiten Anschluss (202) bereitzustellen. Die Schaltereinrichtung 206 weist den Schalteranschluss 208, der die Schaltereinrichtung (206) mit dem zweiten Anschluss (202) verbindet, und eine Bestromungsschnittstelle (113) zum Bestromen eines mit der Bestromungsschnittstelle (113) gekoppelten weiteren Elektrofahrzeugs (200) auf.

A device (102) for an electric vehicle (100) comprises a battery interface (111), an inverter (112), a switch unit (206) and a control unit (214). The inverter (112) comprises a first terminal (201) for connecting the inverter (112) to the battery interface (111) and a second terminal (202) for connecting the inverter (112) to a switch terminal (208). The inverter (112) is designed to convert a direct voltage applied to the first terminal (201) into an alternating voltage and to provide the alternative voltage at the second terminal (202). The switch unit (206) comprises the switch terminal (208), which connects the switch unit (206) to the second terminal (202), and a power supply interface (113) for supplying power to an additional electric vehicle (200) coupled to the power supply interface (113).

Un dispositif (102) pour un véhicule électrique (100) présente une interface de batterie (111), un onduleur (112), un dispositif de commutation (206) et un dispositif de commande (214). L'onduleur (112) présente une première borne (201) pour relier l'onduleur (112) à l'interface de batterie (111) et une seconde borne (202) pour relier l'onduleur (112) à une borne de commutation (208), l'onduleur (112) étant conçu pour convertir une tension continue appliquée à la première borne (201) en une tension alternative et pour la fournir à la deuxième borne (202). Le dispositif de commutation (206) comprend la borne de commutation (208) qui relie le dispositif de commutation (206) à la deuxième borne (202), ainsi qu'une interface d'alimentation en courant (113) pour alimenter en courant un autre véhicule électrique (200) couplé à l'interface d'alimentation en courant (113).