A combined anti-collision cushioning apparatus and an anti-collision cushioning vehicle. Multiple cushioning modules (1) sequentially arranged from front to back are provided, and a rotating mechanism (6) is provided between each two adjacent cushioning modules (1); when the apparatus does not need to be used, the cushioning module (1) located at the back side is flipped, by means of the rotating mechanism (6), to the upper side of the cushioning module (1) located at the front side, such that the multiple cushioning modules (1) sequentially arranged in the horizontal direction can be converted into a vertical mode; then, an oil cylinder driving apparatus (5) on the cushioning vehicle is used to drive the anti-collision apparatus to rotate by 90°, and the cushioning modules (1) can be sequentially loaded into a back vehicle hopper, such that wind resistance can be reduced and a height limiting condition can be avoided; an inner diameter size of each cushioning unit (10) in the cushioning module (1) located at the front side is smaller than an inner diameter size of each cushioning unit (10) in the cushioning module (1) located at the back side; by using the porous cushioning units (10) having sizes increasing in a gradient manner and using a hollow multi-layer hierarchical structure, transmission of stress waves is effectively improved, the energy absorption capacity is increased, and the impact resistance and cushioning energy absorption effects of the cushioning apparatus are improved.

Appareil d'amortissement anti-collision combiné et véhicule d'amortissement anti-collision. De multiples modules d'amortissement (1) agencés de manière séquentielle de l'avant vers l'arrière sont fournis, et un mécanisme de rotation (6) est situé entre chaque deux modules d'amortissement adjacents (1) ; lorsque l'appareil n'a pas besoin d'être utilisé, le module d'amortissement (1) situé sur le côté arrière est basculé, au moyen du mécanisme de rotation (6), vers le côté supérieur du module d'amortissement (1) situé sur le côté avant, de telle sorte que les multiples modules d'amortissement (1) agencés de manière séquentielle dans la direction horizontale peuvent être convertis en un mode vertical ; puis, un appareil d'entraînement de cylindre à huile (5) sur le véhicule d'amortissement est utilisé pour entraîner l'appareil anti-collision à tourner de 90°, et les modules d'amortissement (1) peut être chargés de manière séquentielle dans une benne de véhicule arrière, de telle sorte que la résistance au vent peut être réduite et qu'une condition de limitation de hauteur peut être évitée ; une taille de diamètre interne de chaque unité d'amortissement (10) dans le module d'amortissement (1) situé sur le côté avant est plus petite qu'une taille de diamètre interne de chaque unité d'amortissement (10) dans le module d'amortissement (1) situé sur le côté arrière ; à l'aide des unités d'amortissement poreuses (10) ayant des tailles augmentant selon un gradient et à l'aide d'une structure hiérarchique multicouche creuse, la transmission d'ondes de contrainte est efficacement améliorée, la capacité d'absorption d'énergie est accrue et la résistance aux chocs et les effets d'absorption d'énergie d'amortissement de l'appareil d'amortissement sont améliorés.

一种组合式防撞缓冲装置及防撞缓冲车，通过设置成多个由前向后依次设置的缓冲模组（1），且相邻的两个缓冲模组（1）之间设有转动机构（6），在不需要使用时，通过转动机构（6）将位于后侧的缓冲模组（1）翻转至位于前侧的缓冲模组（1）上侧，可将水平方向依次设置的多个缓冲模组（1）转换成垂直模式，再利用缓冲车上的油缸驱动装置（5）驱动防撞装置转动90°，即可将缓冲模组（1）依次装入后车斗中，可减少风阻以及杜绝限高情况，位于前侧缓冲模组（1）内缓冲单元（10）的内径尺寸小于位于后侧缓冲模组（1）内缓冲单元（10）的内径尺寸，利用梯度递增变化的多孔缓冲单元（10），利用中空的多层分级结构，有效改善应力波的传递，增加了能量吸收能力，提高了缓冲装置的抗冲击和缓冲吸能效果。