A gauge-variable wheelset and a rail vehicle. The gauge-variable wheelset comprises an axle (10), a pair of wheels (30), a pair of shaft sleeves (20), an outer sleeve (40) and a linkage mechanism. A section of first non-self-locking threads (21) are arranged on the inner periphery of each shaft sleeve, rotating directions of the pair of first non-self-locking threads are opposite one another, and the pair of wheels (30) are fastened to the pair of shaft sleeves; two sections of second non-self-locking threads (14) which form a non-self-locking thread pair together with the first non-self-locking threads are arranged on the axle (10) at an interval; the wheels (30) are mounted on the axle (10) by means of the shaft sleeves, and the first non-self-locking threads match the second non-self-locking threads; and the outer sleeve (40) is rotatably connected outside the axle (10), the linkage mechanism is mounted between the axle (10) and the outer sleeve (40) and used for locking or unlocking the rotation of the outer sleeve relative to the axle, and when the linkage mechanism unlocks the rotation of the outer sleeve (40) relative to the axle (10) and the wheels (30) are in an unloaded state, the pair of wheels (30) are pushed to synchronously rotate, such that the pair of wheels (30) are close to or far away from each other in order to achieve a variable gauge. The gauge-variable wheelset has simple gauge-variable operation and high gauge-variable reliability.

La présente invention concerne un essieu monté à jauge variable et un véhicule ferroviaire. L'essieu monté à jauge variable comprend un essieu (10), une paire de roues (30), une paire de manchons d'arbre (20), un manchon externe (40) et un mécanisme de liaison. Une section de premiers filets non autobloquants (21) est agencée sur la périphérie interne de chaque manchon d'arbre, des directions de rotation de la paire de premiers filets non autobloquants sont opposées l'une à l'autre, et la paire de roues (30) est fixée à la paire de manchons d'arbre ; deux sections de seconds filets non autobloquants (14) qui forment une paire de filets non autobloquants conjointement avec les premiers filets non autobloquants sont disposées sur l'essieu (10) à un intervalle ; les roues (30) sont montées sur l'essieu (10) au moyen des manchons d'arbre, et les premiers filets non autobloquants correspondent aux seconds filets non autobloquants ; et le manchon externe (40) est raccordé de manière rotative à l'extérieur de l'essieu (10), le mécanisme de liaison est monté entre l'essieu (10) et le manchon externe (40) et utilisé pour verrouiller ou déverrouiller la rotation du manchon externe par rapport à l'essieu, et lorsque le mécanisme de liaison déverrouille la rotation du manchon externe (40) par rapport à l'essieu (10) et les roues (30) sont dans un état déchargé, la paire de roues (30) est poussée pour se mettre en rotation de manière synchrone, de telle sorte que la paire de roues (30) est proche ou éloignée l'une de l'autre afin d'obtenir une jauge variable. L'essieu monté à jauge variable présente un fonctionnement à jauge variable simple et une fiabilité à jauge variable élevée.

一种变轨距轮对及轨道车辆。所述变轨距轮对包括车轴（10）和一对车轮（30）、一对轴套（20）、外套筒（40）和联动机构；轴套内周设有一段第一非自锁螺纹（21），一对第一非自锁螺纹旋向相反，一对车轮（30）紧固在一对轴套上；车轴（10）上间隔设有两段与第一非自锁螺纹形成非自锁螺纹副的第二非自锁螺纹（14）；车轮（30）通过轴套安装在车轴（10）上，第一非自锁螺纹与第二非自锁螺纹匹配；外套筒（40）可转动地连接在车轴（10）外，联动机构安装在车轴（10）与外套筒（40）之间，用于锁定或解除锁定外套筒相对车轴的转动，在联动机构解除锁定外套筒（40）相对车轴（10）的转动且车轮（30）处于却载状态下，通过推动一对车轮（30）同步转动，使得一对车轮（30）相互靠近或相互远离，以实现变轨距。所述变轨距轮变轨操作简单、变轨距可靠性高。