A lower-mounted railway freight car bogie wheelset radial device, which is formed by pin-connecting front and rear sub-frames (21') and two intersected connecting rods (22'); each sub-frame is a combined structure formed by connecting bearing adapters (31) and a transverse arm (32), and the connecting rods are provided below a bolster (14) to constitute a lower-mounted radial structure; the height of the central plane of the connecting rods is lower than the height of the central plane of a sub-frame bearing adapter face (311); each bearing adapter is composed of an adapter face forming an arc-shaped adapter structure and an adapter connecting arm (312) which is integrated with the adapter face structure and is vertically provided at one end of the adapter face, and each sub-frame is fixedly connected to the adapters by means of a blind rivet assembly (33). The radial device can be well adapted to traditional lever braking and integrated braking devices, effectively improving bogie versatility, and being beneficial to bogie technical modification and product upgrade; the radial device can be assembled independently, and the bogie assembly processability is good; and the wheelset radial device can be directly separated from other bogie parts by disassembling stop keys, without damaging the structure of the other parts, thereby effectively reducing the difficulty in maintenance and inspection.

Dispositif radial d'essieu monté de bogie de wagon de marchandises de chemin de fer à montage inférieur, lequel dispositif est formé par des sous-châssis avant et arrière à liaison à broches (21') et deux tiges de liaison croisées (22') ; chaque sous-châssis est une structure combinée formée par des adaptateurs de palier de liaison (31) et un bras transversal (32), et les tiges de liaison sont disposées en dessous d'une traverse pivot (14) pour constituer une structure radiale à montage inférieur ; la hauteur du plan central des tiges de liaison est inférieure à la hauteur du plan central d'une face d'adaptateur de palier de sous-châssis (311) ; chaque adaptateur de palier est constitué d'une face d'adaptateur formant une structure d'adaptateur en forme d'arc et d'un bras de liaison d'adaptateur (312) qui est intégré à la structure de face d'adaptateur et qui est disposé verticalement à une extrémité de la face d'adaptateur, et chaque sous-châssis est relié de manière fixe aux adaptateurs à l'aide d'un ensemble rivet aveugle (33). Le dispositif radial peut être bien adapté à des dispositifs de freinage à levier classiques et à des dispositifs de freinage intégrés, améliorant efficacement la polyvalence du bogie, et étant avantageux pour une modification technique du bogie et la mise à niveau du produit ; le dispositif radial peut être assemblé indépendamment, et l'aptitude au traitement de l'ensemble bogie est bonne ; et le dispositif radial d'essieu monté peut être directement séparé vis-à-vis d'autres parties de bogie par un démontage de clefs d'arrêt, sans endommager la structure des autres parties, de façon à réduire ainsi efficacement la difficulté de maintenance et d'inspection.

一种下置式铁路货车转向架轮对径向装置，由前、后两个副构架（21'）和两根交叉设置的连接杆（22'）销接构成，副构架为承载鞍（31）与横向臂（32）联接组合结构，连接杆布置于摇枕（14）下方构成下置式径向结构；连接杆中心平面高度低于副构架承载鞍鞍面（311）中心平面高度；承载鞍由构成弧形鞍结构的鞍面和与鞍面结构一体、竖直设置于鞍面一端的鞍连接臂（312）构成，副构架通过拉铆钉组件（33）固定连接鞍。该径向装置能较好地适应传统杠杆制动和集成制动装置，有效提高转向架的通用性，有利于转向架的技术改造和产品升级；该径向装置可独立组装，转向架组装工艺性良好；轮对径向装置与转向架其他零部件可通过拆卸挡键直接分离，不破坏其他零部件结构，有效降低了检修维护难度。