A vehicle, a power system and an energy conversion device, the energy conversion device comprising a motor coil (11), a bridge arm converter (12) and a bidirectional bridge arm (13). The bridge arm converter (12) is respectively connected to the motor coil (11) and the bidirectional bridge arm (13); the motor coil (11), the bridge arm converter (12) and the bidirectional bridge arm (13) are all connected to an external charging port (10), and both the bridge arm converter (12) and the bidirectional bridge arm (13) are connected to an external battery (200); the motor coil (11), the bridge arm converter (12) and the external charging port (10) form a direct current charging circuit so as to charge the external battery (200); the motor coil (11), the bridge arm converter (12), the bidirectional bridge arm (13) and the external charging port (10) form an alternating current charging circuit so as to charge the external battery (200); and the motor coil (11), the bridge arm converter (12) and the external battery (200) form a motor drive circuit. The energy conversion device may work in a driving mode, a direct current charging mode and an alternating current charging mode. The same system is used for vehicle motor driving and battery charging. In particular, direct current charging and alternating current charging may be implemented by employing the same circuit topology. The present system is highly integrated and has a simple structure, which reduces the costs and volume of the system.

La présente invention concerne un véhicule, un système d'alimentation et un dispositif de conversion d'énergie, le dispositif de conversion d'énergie comprenant une bobine de moteur (11), un convertisseur de branche de pont (12) et une branche de pont bidirectionnelle (13). Le convertisseur de branche de pont (12) est raccordé respectivement à la bobine de moteur (11) et à la branche de pont bidirectionnelle (13) ; la bobine de moteur (11), le convertisseur de branche de pont (12) et la branche de pont bidirectionnelle (13) sont tous raccordés à un port de charge externe (10), et le convertisseur de branche de pont (12) et la branche de pont bidirectionnelle (13) sont tous les deux raccordés à une batterie externe (200) ; la bobine de moteur (11), le convertisseur de branche de pont (12) et le port de charge externe (10) forment un circuit de charge en courant continu de manière à charger la batterie externe (200) ; la bobine de moteur (11), le convertisseur de branche de pont (12), la branche de pont bidirectionnelle (13) et le port de charge externe (10) forment un circuit de charge en courant alternatif de manière à charger la batterie externe (200) ; et la bobine de moteur (11), le convertisseur de branche de pont (12) et la batterie externe (200) forment un circuit d'entraînement de moteur. Le dispositif de conversion d'énergie peut fonctionner dans un mode d'entraînement, un mode de charge en courant continu et un mode de charge en courant alternatif. Le même système est utilisé pour l'entraînement de moteur de véhicule et la charge de batterie. En particulier, la charge en courant continu et la charge en courant alternatif peuvent être mises en œuvre en employant la même topologie de circuit. Le présent système est hautement intégré et présente une structure simple, ce qui réduit les coûts et le volume du système.

一种车辆，动力系统及能量转换装置，该能量转换装置包括电机线圈(11)、桥臂变换器(12)以及双向桥臂(13)；桥臂变换器(12)分别与电机线圈(11)、双向桥臂(13)连接；电机线圈(11)、桥臂变换器(12)以及双向桥臂(13)均与外部的充电口(10)连接，桥臂变换器(12)以及双向桥臂(13)均与外部的电池(200)连接；电机线圈(11)、桥臂变换器(12)与外部的充电口(10)形成直流充电电路以对外部的电池(200)充电；电机线圈(11)、桥臂变换器(12)、双向桥臂(13)与外部的充电口(10)形成交流充电电路以对外部的电池(200)充电；电机线圈(11)、桥臂变换器(12)与外部的电池(200)形成电机驱动电路。该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式以及交流充电模式，采用同一系统进行车辆的电机驱动和电池充电，尤其是采用同一电路拓扑便可实现直流充电和交流充电，系统集成度高且结构简单，降低了系统成本，减小了系统体积。