A motor assembly for a hybrid vehicle includes an electric motor, a shaft, a multiplate clutch, and a housing. The electric motor has a rotatable rotor with a carrier. The shaft is arranged for drivingly engaging a combustion engine. The multiplate clutch is drivingly engaged with the carrier for releaseably engaging the electric motor to the shaft. The housing includes a center support with a hydraulic channel extending from radially outside of the electric motor to radially inside of the electric motor. In an example embodiment, the motor assembly has a torque converter fixed to the carrier. In some example embodiments, the motor assembly has a concentric slave cylinder for engaging the clutch. The concentric slave cylinder is hydraulically connected to the center support hydraulic channel. In an example embodiment, the motor assembly has a pressing plate in contact with the slave cylinder and the multiplate clutch.

L'invention concerne un ensemble moteur pour un véhicule hybride, comprenant un moteur électrique, un arbre, un embrayage à disques multiples et un carter. Le moteur électrique comporte un rotor rotatif pourvu d'un support. L'arbre est agencé pour venir en prise en entraînement avec un moteur à combustion. L'embrayage à disques multiples est mis en prise en entraînement avec le support pour mettre en prise de manière amovible le moteur électrique avec l'arbre. Le carter comprend un support central présentant un canal hydraulique s'étendant de l'extérieur radial du moteur électrique vers l'intérieur radial du moteur électrique. Selon un mode de réalisation donné à titre d'exemple, l'ensemble moteur comporte un convertisseur de couple fixé au support. Selon certains modes de réalisation donnés à titre d'exemple, l'ensemble moteur comporte un cylindre récepteur concentrique destiné à venir en prise avec l'embrayage. Le cylindre récepteur concentrique est relié hydrauliquement au canal hydraulique de support central. Selon un mode de réalisation donné à titre d'exemple, l'ensemble moteur comporte une plaque de pression en contact avec le cylindre récepteur et l'embrayage à disques multiples.