The invention relates to a ship containment system for storing and/or transporting liquefied hydrogen, which system comprises a spherical cargo tank arrangement within the ship's hull, wherein (a) the cargo tank is supported by a skirt arrangement mounted on the hull of the ship through which the tank is mounted in the ship without direct contact between outer layer of the cargo tank [4] and the hull, with hold spaces [10] between the cargo tank and the hull, and comprising a structural transition joint [8] between the upper part of the skirt and the lower part of the skirt; and which system is further provided with (b) a pump for loading and discharging the liquefied gas located in a pump tower [1]; (c) a tank cover [2]; (d) a cargo tank insulation layer [3] that is applied to the outer layer of the cargo tank [4]; wherein: the inner side of the ship's hull [6] is provided with an insulation layer [11], covered by an internal lining at the side of the hold spaces [10], being any suitable foil at the vertical sides of the inner hull, and at the sides below the cargo tank on the bottom of the ship's hull structure [9] being a membrane showing minimal expansion and/or contraction under the conditions applied; the hold spaces [10] are filled with an inert gas and are provided with means for managing pressure and means for monitoring temperature; the skirt is mounted on the hull structure with a mounting setup that comprises a insulating layer in between the skirt and the inner side of the inner hull [ 6 ]; and the tank cover (2) is provided with an internal insulation layer [12]. Further, the invention relates to a process for managing insulation of said ship containment system and a process for managing leakages of said ship containment system.

L'invention concerne un système de confinement de navire servant à stocker et/ou transporter de l'hydrogène liquide, lequel système comprend un système de citerne de fret sphérique dans la coque du navire, dans lequel (a) la citerne de fret est supportée par un système de jupe monté sur la coque du navire et par lequel la citerne est montée dans le navire sans contact direct entre la couche extérieure de la citerne de fret [4] et la coque, avec des espaces de maintien [10] entre la citerne de fret et la coque, et comprenant un joint de transition structurelle [8] entre la partie supérieure de la jupe et la partie inférieure de la jupe; ledit système comprend également(b) une pompe pour charger et évacuer le gaz liquéfié située dans une tour de pompe [1]; (c) un couvercle de citerne [2]; (d) une couche d'isolation de citerne de fret [3] qui est appliquée sur la couche externe de la citerne de fret [4] ; le côté intérieur de la coque du navire [6] étant pourvu d'une couche isolante [11], recouvert d'un revêtement intérieur sur le côté des espaces de maintien [10], et consistant en n'importe quelle feuille métallique adaptée au niveau des côtés verticaux de la coque intérieure, et sur les côtés en dessous de la citerne de fret sur le fond de la structure de coque du navire [9], consistant en une membrane ayant une dilatation et/ou une contraction minimales dans les conditions appliquées; les espaces de maintien [10] sont remplis d'un gaz inerte et sont pourvus de moyens de gestion de pression et de moyens de surveillance de la température; la jupe est montée sur la structure de la coque selon une configuration de montage qui comprend une couche isolante entre la jupe et le côté intérieur de la coque intérieure [6]; et le couvercle de la citerne (2) comporte une couche d'isolation interne [12]. En outre, l'invention concerne un procédé de gestion d'isolation dudit système de confinement de navire et un processus de gestion des fuites dudit système de confinement de navire.