본 발명의 회생제동용 제동장치는 페달(1)의 스트로크를 검출하는 페달센서(2)의 정보로 요구되는 제동유압을 산출하는 ECU(3)를 통해 제어되는 전동부스터(5)로 작동되어 유압을 형성하는 마스터실린더(6)와, 전륜과 후륜의 휠실린더로 제동유압을 분배하는 ESC(40,Electronic Stability Control)로 이어지도록 상기 마스터실린더(6)에 연결된 한쌍의 유압라인(11,12)에 각각 설치되어 상기 유압흐름을 제어하는 한쌍의 제1·2 밸브(15,17)와, 상기 페달(1)에 의해 작동되어 유압을 형성하고 페달(1)쪽으로 반력을 전달해 운전자에게 페달감을 느끼게 하는 페달시뮬레이터(30)에 연결되어진 또 다른 마스터실린더를 포함해 구성되고, 이를 통해 전륜 제동량과 후륜 제동량을 모두 회생제동에 우선적으로 이용하고 난 후 정해진 우선 순위로 전륜과 후륜의 마찰제동을 구현함으로써, 회생제동의 효율성을 극대화하고 극대화되는 회생제동의 효율성으로 연비절감성능도 함께 극대화시켜줄 수 있는 특징을 갖는다.
Regenerative Brake Apparatus and High Efficiency Regenerative Braking Performance Thereof
회생제동용 제동장치와 고효율 회생제동 방법
2017-10-10
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
High Efficiency Regenerative Braking Performance type Regenerative brake apparatus
Europäisches Patentamt | 2016
Effect of Regenerative Braking on Foundation Brake Performance
SAE Technical Papers | 2010
|Apparatus comprising regenerative braking system and regenerative braking system
Europäisches Patentamt | 2019
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Europäisches Patentamt | 2019