PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve high cornering performance of a three-wheeler with a simple structure.SOLUTION: A left and right pair of rear wheels are coupled to a frame by an independent suspension type suspension. The independent suspension type suspension comprises: a left and right pair of swing arms whose one ends are coupled so as to oscillate freely, to the frame, and the other ends support one of axles of the pair of rear wheels respectively; a left and right pair of buffer units for coupling corresponding one of the pair of swing arms and the frame, and elastically supporting one of the swing arms respectively; and a reinforcement mechanism, for oscillating an axis connecting centers of the pair of rear wheels around an oscillation axis extending in a cross direction of the frame, thereby inclining the frame laterally, with respect to a road surface. The pair of buffer units are respectively coupled to the frame by one ends of the buffer units, via the reinforcement mechanism, and the reinforcement mechanism comprises a reinforcement arm for coupling one ends of the pair of buffer units, and reinforcement arm oscillation means for oscillating the reinforcement arm around the oscillation axis.
【課題】簡単な構成により三輪自動車の高いコーナリング性能を実現する。【解決手段】左右一対の後輪が独立懸架式サスペンションによりフレームに接続される。独立懸架式サスペンションは、一端がフレームに揺動自在に接続され、他端において一対の後輪の対応する一方の車軸を支持する左右一対のスイングアームと、一対のスイングアームの対応する一方とフレームとを連結し、一方のスイングアームを弾性支持する左右一対の緩衝ユニットと、一対の後輪の中心を結ぶ軸をフレームの前後方向に延びる揺動軸の周りに揺動させることによりフレームを路面に対して左右に傾斜させるリーイン機構と、を備える。一対の緩衝ユニットは、それぞれ一端がリーイン機構を介してフレームに接続されており、リーイン機構は、一対の緩衝ユニットの一端同士を連結するリーインアームと、リーインアームを揺動軸の周りに揺動させるリーインアーム揺動手段と、を備える。【選択図】図18
THREE-WHEELER
三輪自動車
2016-01-12
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch