Dispositivo de bloqueo antirrobo para bicicleta, en donde la bicicleta tiene una tija (4) del sillín, un sillín (3) sostenido por la tija (4) del sillín y un tubo (2) posterior del cuadro en el que se puede colocar la tija (4) del sillín y su posición se puede ajustar y fijar, dicho dispositivo, que comprende la tija (4) del sillín, tiene un bucle de bloqueo plegable que se puede enrollar alrededor de la bicicleta y un objeto estacionario con el fin de evitar la sustracción de la bicicleta, comprendiendo el bucle una pluralidad de porciones de bucle, cada una de las cuales tiene una longitud predeterminada, estando una primera porción de bucle constituida por la tija (4) del sillín que es un tubo hueco, y una segunda porción (8, 16, 20) de bucle que tiene un diámetro exterior más pequeño que el diámetro de la tija (4) del sillín y que tiene un primer extremo conectado de manera deslizante y que se mueve en el interior de la tija (4) del sillín, un miembro (11, 17) de cierre en la parte de extremo remota de la tija (4) del sillín que impide la retirada de la segunda porción (16, 20) de bucle de la tija (4) del sillín, estando unido un candado (7) a una porción superior de la tija (4) del sillín cerca del sillín (3), y estando una pieza (9) de bloqueo unida a un extremo libre de la última porción del bucle, pudiendo encajarse y acoplarse la pieza (9) de bloqueo mediante el candado (7), y pudiéndose empujar dichas porciones de bucle para tomar un estado comprimido y tirar de estas para formar el bucle, y colocándose, en estado comprimido, dichas porciones de bucle, excepto la tija (4) del sillín, en el espacio interior hueco de la tija (4) del sillín y el tubo (2) posterior, en donde el bucle comprende al menos una porción de bucle adicional unida al extremo remoto de la segunda porción (8, 16, 20) de bucle, caracterizado por que el bucle tiene una longitud mínima (LL) en estado completamente desplegado que es al menos tan larga como la longitud combinada del tubo posterior del cuadro (LFT) y el doble de la longitud de la tija del sillín (LSC), en la ecuación: LL >= LFT + 2 * LSC, y un miembro (14) de soporte se inserta en el interior de la tija (4) del sillín que tiene un diámetro exterior que se encaja holgadamente en el diámetro interior de la tija (4) del sillín, y el miembro (14) de soporte tiene una porción que se estrecha hacia abajo, y la segunda porción de bucle es un tubo (16) con un extremo superior acoplado de manera pivotante a dicha porción que se estrecha del miembro (14) de soporte, y el miembro (17) de cierre tiene una abertura que permite el paso de la conexión pivotante, por lo que cuando el tubo (16) se extrae completamente de la tija (4) del sillín, el tubo (16) se puede flexionar libremente al menos 90 grados.

Anti-theft bicycle locking device, wherein the bicycle has a saddle column (4), a saddle (3) and a rear frame tube (2), the device has a foldable locking loop that can be wrapped around the bicycle and a stationary object, the loop comprises a plurality of loop portions of which each has a predetermined length, a first loop portion is constituted by the saddle column (4) being a hollow tube, and a second loop portion (8, 16, 20) that has an outer diameter smaller than the diameter of the saddle column (4) and has a first end slidably connected to and moving in the interior of the saddle column (4), a closure member (11, 17) in the remote end part of the saddle column (4) preventing the removal of the second loop portion (16, 20) from the saddle column (4), a lock (7) is attached to an upper portion of the saddle column (4) close to the saddle (3), and a lock part (9) is attached to a free end of the last portion of the loop, the lock part (9) can be fitted in and engaged by the lock (7), and said loop portions can be pushed to take a compressed state and pulled to form the loop, an in compressed state said loop portions except for the saddle column (4) are positioned in the hollow inner space of the saddle column (4) and the rear tube (2), and the loop comprises at least one further loop portion attached to the remote end of the second loop portion (8, 16, 20), and the loop has a minimum length (LL) in fully unfolded state which is at least as long as the combined length of the rear frame tube (LFT) and twice the length of the saddle column (LSC), in equation: LL≥LFT+2*LSC.