Laminierte Autoverglasungen, die einst nur auf die Windschutzscheibe beschränkt waren, finden immer mehr Verwendung an anderen Positionen in Fahrzeugen, weil sie die Fähigkeit zur Gewichtsverringerung sowie zur Verbesserung der Passagiersicherheit, der Gefahrlosigkeit und des Komforts haben. Das Design eines Laminats, das als direkter Ersatz eines getemperten Teils dienen kann, stellt eine Herausforderung dar. Getempertes Glas ist 4-5-mal stärker als nicht-gespanntes Glas und der Laminierungsprozess hat Beschränkungen, die beim Tempern nicht vorhanden sind. Besonders schwierig ist die Herstellung einer dünnen laminierten Verglasung mit Löchern. Das erfindungsgemäße Laminat umfasst verstärkte dünne Glasschichten in Kombination mit laminierten Einlagen, um eine dünne laminierte Verglasung mit Löchern vorzusehen, die alle einem Laminat inhärenten Vorteile aufweist, während sie die Zuverlässigkeit und Nützlichkeit eines getemperten Teils beibehält und außerdem als direkter Ersatz eines getemperten Teils dienen kann.

Laminated automotive glazing, once limited to just the windshield, is finding more and more application in other positions in vehicles due to its ability to reduce weight, as well as to improve passenger safety, security and comfort. Designing a laminate that can serve as a direct replacement for tempered glass can be challenging. Tempered glass is 4 to 5 times stronger than annealed glass and the lamination process has limitations that are not present with tempered. In particular, it is difficult to produce thin laminated glazing with holes. The laminate of the invention comprises strengthened thin glass layers in combination with laminated inserts to provide a thin laminated glazing with holes that has all of the advantages inherent in a laminate while retaining the reliability and utility of a tempered part and further can serve as a direct replacement for a tempered part.