Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (2) mit mindestens einem elektrische Energiespeicher (4), in der zum Betrieb des Elektrofahrzeugs (2) verwendbare elektrische Nutzenergie (6) zwischen einen nicht zu unterschreitenden minimalen Ladezustand (8) und einem nicht zu überschreitenden maximalen Ladezustand (10) des elektrischen Energiespeichers (4) speicherbar und wieder abgebbar ist und das Aufladen des elektrischen Energiespeichers (4) auf einen maximalen Aufladezustand (12) begrenzt ist, der um den Betrag einer vorzuhaltenden IST-Ladereserve (14) unterhalb des maximalen Ladezustands (10) liegt, mit mindestens einem Brennstoffzellensystem (18), welches einen Wasserstoff bevorratenden Flüssiggastank (20) und welches mindestens eine Brennstoffzelle (22) umfasst, in der elektrische Energie durch Verbrauch, insbesondere durch inverse Elektrolyse, von Wasserstoff erzeugbar und zumindest dem elektrischen Energiespeicher (4) zuführbar ist, wobei das Brennstoffzellensystem (18) unmittelbar nach Beenden eines Energie-Erzeugung-Betriebs in einem Nachlaufbetrieb betrieben wird, bei welchem erzeugte überschüssige elektrische Energie in der IST-Ladereserve (14) des elektrischen Energiespeichers (4) gespeichert wird, und mit mindestens einer Steuereinheit (32), der ein Energiespeicher-Temperatursensor, ein Brennstoffzellen-Temperatursensor und ein Umgebungs-Temperatorsensor funktional zugeordnet ist.

The invention relates to a method for operating a fuel-cell electric vehicle (2) comprising at least one electrical energy store (4) in which electrical useful energy (6) which can be used to operate the electric vehicle (2) can be stored and output again between a minimum state of charge (8) which is not to be fallen below and a maximum state of charge (10) of the electrical energy store (4) which maximum state of charge is not to be exceeded, and charging the electrical energy store (4) is limited to a maximum charging state (12) which is below the maximum state of charge (10) by the amount of an ACTUAL charge reserve (14) to be maintained. The fuel-cell electric vehicle also comprises at least one fuel-cell system (18) which has a liquid-gas tank (20) storing hydrogen and which has at least one fuel cell (22) in which electrical energy can be generated via consumption, in particular via reverse electrolysis, of hydrogen and can be supplied at least to the electrical energy store (4). The fuel-cell system (18) is operated in a follow-up operation immediately after an energy-generating operation has ended. In the follow-up operation, excess electrical energy that has been generated is stored in the ACTUAL charge reserve (14) of the electrical energy store (4). The fuel-cell electric vehicle also comprises at least one control unit (32) which is functionally assigned an energy-store temperature sensor, a fuel-cell temperature sensor and an ambient temperature sensor.