Die vorgeschlagene Lösung betrifft einen Fahrzeugsitz (1) umfassend mehrere elektrische Antriebseinheiten (11A-11G), zwei oder mehr Komponenten (10A-10G), die jeweils mittels einer der elektrischen Antriebseinheiten (11A-11G) verstellbar sind, und ein mit den elektrischen Antriebseinheiten (11A-11G) gekoppeltes Steuerungssystem (12), das dazu eingerichtet ist, die folgenden Schritte durchzuführen: Ermitteln jeweils einer Ist-Position und einer Soll-Position von zumindest zwei der Komponenten (10A-10G); Ermitteln jeweils eines Werts für eine Verstelldauer von der Ist-Position zur Soll-Position der zumindest zwei der Komponenten (10A-10G) mit einer jeweils vorbestimmten Verstellgeschwindigkeit der entsprechenden elektrischen Antriebseinheit (11A-11G) und Ermitteln der Komponente (10A-10G) mit der längsten Verstelldauer; Bestimmen einer Soll-Verstellgeschwindigkeit für die elektrische Antriebseinheit (11A-11G) von zumindest einer weiteren der zumindest zwei der Komponenten (10A-10G) basierend auf dem Wert für die Verstelldauer der Komponente (10A-10G) mit der längsten Verstelldauer; und Aktivieren der elektrischen Antriebseinheiten (11A-11G) der Komponente (10A-10G) mit der längsten Verstelldauer und der zumindest einen weiteren Komponente (10A-10G) zum Verstellen zumindest dieser Komponenten (10A-10G) von der jeweiligen Ist-Position zur jeweiligen Soll-Position, wobei zumindest die elektrische Antriebseinheit (11A-11G) der zumindest einen weiteren Komponente (10A-10G) mit der entsprechend bestimmten Soll-Verstellgeschwindigkeit aktiviert wird.

The proposed solution relates to a vehicle seat (1) comprising a plurality of electrical drive units (11A-11G), two or more components (10A-10G), each of which is adjustable by means of one of the electrical drive units (11A-11G), and a control system (12) coupled to the electrical drive units (11A-11G) and configured to carry out the following steps: determining in each case an actual position and a target position of at least two of the components (10A-10G); determining in each case a value for an adjustment duration from the actual position to the target position of the at least two of the components (10A-10G) with in each case a predetermined adjustment speed of the corresponding electrical drive unit (11A-11G) and determining the component (10A-10G) having the longest adjustment duration; ascertaining a target adjustment speed for the electrical drive unit (11A-11G) of at least one further component from among the at least two of the components (10A-10G) on the basis of the value for the adjustment duration of the component (10A-10G) having the longest adjustment duration; and activating the electrical drive units (11A-11G) of the component (10A-10G) having the longest adjustment duration and the at least one further component (10A-10G) in order to adjust at least these components (10A-10G) from the associated actual position to the associated target position, wherein at least the electrical drive unit (11A-11G) of the at least one further component (10A-10G) is activated with the correspondingly ascertained target adjustment speed.