Antriebsstrang (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), einer ersten Schaltanordnung (51), einer Getriebeanordnung (5), einem mit der Getriebeanordnung wirkverbundenen oder drehverbundenen Abtrieb (4) und eine zweite Schaltanordnung (52), wobei diese Komponenten entlang einer Hauptachse (Z) angeordnet sind und die Getriebeanordnung (5) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) aufweist, wobei das Sonnenrad (11) des ersten Planetenradsatzes (P1) mittels einer Kupplung (A) mit der Verbrennungskraftmaschine (3) verbindbar ist, wobei der zweite Planetenradsatz (P2) als ein Summiergetriebe ausgebildet ist und mit dem ersten Planetenradsatz (P1), mit einem elektrischen Motor (2) und mit dem Abtrieb (4) gekoppelt ist,wobei das Sonnenrad (11) des ersten Planetenradsatzes (P1) ferner mittels eines Bremselements (E) mit einem Gehäuse verbindbar ist, wobei die Kupplung (A) und das Bremselement (E), auch an der Hauptachse (Z) und auf gegenüberliegenden Seiten der Getriebeanordnung (5) angeordnet sind und das Sonnenrad (11) zu einem Sonnenrad (21) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehbar gelagert ist und der Planetenradträger (12) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit dem zweiten Planetengetriebe (P2) gekoppelt ist und wobei ein Hohlrad (13) des ersten Planetengetriebes (P1) mittels einer weiteren Kupplung (B) mitder Verbrennungskraftmaschine (3) verbindbar ist.

The invention relates to a power train (1), in particular for a motor vehicle, having a transmission device (5), the transmission device (5) having a first and a second planetary gear set (P1, P2), afirst element of the first planetary gear set being connectable to an internal combustion engine (3) by means of a clutch (A), wherein the second planetary gear set (P2) is designed as a summing transmission and is coupled to the first planetary gear set (P1), to the electric motor (2) and to the output device (4), a first element of the first planetary gear set can also be connected to the housing by means of a brake element (E), and wherein the clutch (A), the brake element (E), the first and second planetary gear sets (P1, P2) are arranged on a main axis (Z), and wherein the clutch (A) andthe brake element (E) are arranged on opposite sides of the transmission device (5).