Ein Hybridelektrofahrzeug mit Leistungsverzweigung, das mit einem stufenlosen Getriebe ausgerüstet ist, das einen Elektromotor / Generator (EM) mit einem Verbrennungsmotor (CE) koppelt, beinhaltet Systeme und Verfahren, die etwaige Resonanzgeräusche und -schwingungen während des CE-Starts verringern, durch verbesserte EM-Steuerung, um ausgleichendes EM-Drehmoment zu erzeugen, um solchen etwaigen Resonanzgeräuschen und -schwingungen entgegenzuwirken. Die Systeme und Verfahren beinhalten zuvor festgelegte Anlassmoment-Profile der Grund-CE-Betriebsbedingung (OC), die als OC-Netze (SOCG) gespeichert sind. Es wird ein Startprofil aus ausgewählten Anlassmoment-SOCG erzeugt und ebenso aus ausgewählten früheren Start-OCG (HOCG) früherer Verbrennungsmotor- und/oder CE-Starts, die frühere Startgeräusch- und Schwingungsmetriken zusammen mit früheren Start-OC und zugehörigen Parametern beinhalten. Das Startprofil wird anhand eines Mischfaktors kalibriert, der aus Vergleichen von SOCG erzeugt wird, und verwendet, um ein Vorsteuerungsmomentsignal zu erzeugen, das EM-Drehmoment anpasst, um die Start-Geräusche und Schwingungsresonanzen zu verringern.
SYSTEM ZUR VERRINGERUNG VON SCHWINGUNGEN BEIM START EINES VERBRENNUNGSMOTORS IN HYBRIDELEKTROFAHRZEUGEN
2019-01-31
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Start eines Verbrennungsmotors eines Hybrid-Antriebsstrangs
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