Echtzeitfähiges hybrides Reifenmodell zur Verwendung in der Vollfahrzeugsimulation
Modellierung und Entwicklung eines Flurförderzeugreifenmodells als Mehrkörpersystem
System zur automatischen Reifendruckeinstellung bei Traktoren
Adaption von Labor-Reifenkennfeldern an reale Fahrbahnoberflächen
Analyse querdynamischer Fahrzeugbewegungsgrößen zur funktionsbasierten Reifenentwicklung
Generierung quasi-rollender Prüfstandsanregungssignale für ein gekoppeltes Reifen-Fahrbahn-System
Numerical and experimental investigations on aerodynamic and thermal aspects of rotating wheels
Virtuelle Grundauslegung funktionaler Reifeneigenschaften im Auslegungsprozess Fahrdynamik
Vergleichende Rollwiderstandsmessungen an Lkw-Reifen im Labor und auf realen Fahrbahnen
Beeinflussung der Reifentemperatur zur Reduzierung des Rollwiderstands von Nutzfahrzeugen
Ein physikalisch motiviertes Reifen-Fahrbahnmodell für die Gesamtfahrzeugsimulation
Fahrzeugstabilisierung durch reifenmodellbasierte Schätzung des Kraftschlusspotentials