Der Keilversuch und das Ibrahim Zeitbereichsverfahren zur Validierung von Schienenfahrzeugmodellen
Entwerfen von Eisenbahnbrücken für dynamische Einwirkungen aus dem Hochgeschwindigkeitsverkehr
Neues Bahnrohrsystem. Schlitzform macht das Rohr stabiler
Entwicklung von numerischen und experimentellen Methoden zur Bestimmung der Rolldämpfung
Thermoelemente für den Einsatz in Abgassystemen von Verbrennungsmotoren
Optimierung von nicht konventionellen Strukturen als Flugzeugrumpfversteifung
Probleme der Fahrstabilität von Radfahrzeugen mit Knicklenkung
Wankstabilisierung der Fahrerkabine bei Nutzfahrzeugen
Dünnere Schichten und weniger Lösemittel. Neue Zink- und Aluminiumlamellenprodukte für den Anwender