Modellierung und Entwicklung eines Flurförderzeugreifenmodells als Mehrkörpersystem
Modellierung und Entwicklung eines Flurförderzeugreifenmodells als Mehrkörpersystem
Adaption von Labor-Reifenkennfeldern an reale Fahrbahnoberflächen
Der Einfluss von Wärmeverlusten auf dem Rollwiderstand von Reifen
Leiser Straßenverkehr 3 : gemeinsamer Schlussbericht
Experimental investigations on tractor tire vibration properties
Fahrzeugstabilisierung durch reifenmodellbasierte Schätzung des Kraftschlusspotentials
Einflüsse unterschiedlicher Bereifung der Achsen schwerer LKW auf die Asphaltdeformation