Neue Stähle für die Automobildindustrie

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Neue Stähle für die Automobildindustrie

Engl, B.

Gewichtsreduzierung bei Stahlwerkstoffen bedeutet meist eine Dickenreduzierung, die durch höhere Festigkeit des Werkstoffs ausgeglichen werden muß. Mechanismen zur Erhöhung des Streckgrenzen- und Zugfestigkeitsniveaus sind vor allem die Mischkristallverfestigung sowie die Ausscheidungshärtung. In einem Überblick werden Stahlentwicklungen vorgestellt, die diesem Eigenschaftprofil entsprechen, ihre Anwendungen und Bauteileigenschaften genannt. Das sind für den Warmbandbereich mikrolegierte Stähle, Mehrphasenstähle, Dualphasenstähle, TRIP-Stähle, Complexphasenstähle sowie Bainit- und Martensitphasenstähle, und für den Kaltbandbereich IF-Stähle, Bake-Hardening-Stähle, Mehrphasenstähle, isotrope Stähle und Leichtstähle. Das ULSAB-Projekt (Ultra Light Steel Auto Body) zeigt die Möglichkeiten, die sich aus dem Einsatz höherfester Stähle in Verbindung mit verbesserter Fügetechnik und einem hohen Anteil geschweißter Platinen ergibt. Die potentielle Gewichtsreduzierung beim Einsatz höherfester Feinbleche kann quantitativ mit einem Substitutionsgesetz beschrieben werden. Das Diagramm zeigt gleichzeitig den materialbezogenen Kostenvorteil für den Anwender.