Das Ziel der Arbeit ist die Ersetzung der thermochemischen Behandlung von Zahnrädern aus verschiedenen Stählen (55C3, 50CV4, 49MV) durch eine Wärmebehandlung mit Induktionsbeheizung aufgrund wirtschaftlicher und ökologischer Gesichtspunkte. Ziel der Behandlung ist eine Oberflächenhärtung der Zahnflanke wobei der Kern zäh bleiben soll, um die Ermüdungskontaktfestigkeit zu verbessern und die gute Schlagfestigkeit zu erhalten. Mittels einer Simulation ist es möglich, den Prozeß der Wärmebehandlung von geraden und spiralförmigen Zähnen zu bestimmen. Zur Untersuchung der Gefügeveränderungen werden Versuche an Probezylindern durchgeführt, bei der Wärmebehandlung sind Aufheizgeschwindigkeit von 2000 bis 3000 Grad C/s notwendig. Experimentelle Untersuchungen bestätigen die Ergebnisse der Simulation. Mit den vorher bestimmten Parametern (Frequenz, Zeit, Dusche und Leistungsanstieg), wird diese Behandlung an Schaltgetrieberitzeln von Renault durchgeführt. Die erforderlichen Eigenschaften werden bei Verwendung des durch die Simulation festgelegten Induktors erreicht, das Problem der Asymmetrie wird dabei ausgeglichen, wenn man 190 kHz und 400 kW einsetzt. Die erreichte Härte beträgt dann 800 HV.
Une avancee dans le domaine de la trempe de contour appliquee aux dentures droites et helicoidales: simulation et experimentation
Ein Fortschritt im Bereich des Konturhärtens in bezug auf gerade und spiralförmige Verzahnungen: Simulation und Experiment
Progress in contour hardening of transverse and helicoidal serrations: simulations and experiment
1996
14 Seiten, 12 Bilder, 8 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Französisch
Chromzusatz , Zahnrad , Getriebe , Motorteil , legierter Stahl , Werkstoffgefüge , Metallographie , Martensit , Perlit (eutektoid) , Ferrit (Alpha-Eisen) , Härte , Oberflächenzustand , Wärmebehandlung , Induktionserwärmung , Randschichthärten , Simulation , Berechnung , geometrische Form , Chromstahl , Chrom-Vanadium-Stahl , Mangan-Vanadium-Stahl
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