Use of higher strength steels in automotive engineering
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Die Rohkarosserie ist mit einem Gewichtsanteil von 25 - 30 % am Gesamtgewicht eines Mittelklassefahrzeuges die schwerste Fahrzeugkomponente. Durch Leichtbau der Rohkarosserie können Gewichtsreduzierungen realisiert werden, die zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen. Vor diesem Hintergrund werden Trends und Entwicklungen bei Stahlwerkstoffen für den Karosserie-Leichtbau zusammengefaßt, die Chancen der Konkurrenzwerkstoffe Aluminium, Magnesium und Kunststoff gegenüber dem Stahl werden diskutiert. Auch mit Blick auf die Leichtkarosserie hat Stahl das mit Abstand beste Entwicklungspotential. Stahl erweist sich vor allem bezüglich der für seine Herstellung erforderlichen Energie, der ökologischen Randbedingungen, aber auch hinsichtlich der Umformbarkeit und der optimalen Anpassung des Werkstoffes an die im Konstruktionsteil vorhandenen Belastungen als überlegen. Die mögliche Gewichtseinsparung beim Karosseriebau durch den Einsatz höherfester und gegebenenfalls korrosionsgeschützter Feinblechstahlsorten in Verbindung mit werkstoffgerechter Optimierung bei Konstruktion und Verarbeitung wird auf mindestens 25 % geschätzt.
Dokumentinformationen
Use of higher strength steels in automotive engineering
Einsatz höherfester Stähle im Automobilbau
Steel Scenario ; 5 , Q3 ; 61-69
1996
9 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Autoindustrie , Karosserie , Fahrzeugbauteil , Werkstoffwahl , hochfester Stahl , Leichtbauweise , Kraftwagen , Feinblech , mechanische Eigenschaft , Trend (Entwicklung) , Übersicht , Spannungs-Dehnungs-Diagramm , sehr kohlenstoffarmer Stahl , Verbinden (Fügen) , Stand der Technik , Dualphasenstahl , IF-Stahl , Tailored-Blanks
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