Das frühzeitige Erkennen von Korrosionangriffen an Bauteilen von Flugzeugen hat für die zivile und die militärische Luftfahrt große Bedeutung. Es wird ein Sensor mittels Braggschem Beugungsgitters bei Anwendung einer Faseroptik vorgestellt. Dazu wird untersucht, wie Braggwinkel und Gitterabstand zu definieren und zu erfassen sind. Zunächst wird die Realisierung des Gitters in einer optischen Faser erläutert. Dabei werden die Berechnungen gestörter und ungestörter Bereiche im Faserkern betrachtet. Braggwinkel und Periode werden in Abhängigkeit vom Streuwinkel für die jeweilige Geschwindigkeit des Werkstoffs beschrieben. Weiterhin ist die spektrale Breite der optischen Signale zu beachten. Die Zahl der Sensoren wird dadurch begrenzt. Deshalb soll künftig der Zeitbereich der Reflektometrie untersucht werden. Die experimentelle Überprüfung der theoretischen Betrachtungen erfolgt durch Auswertung der Absorptionsspektren von Feroin als Funktion der Konzentration der Eisenionen. Die beste Auswertung der Färbung erfolgt bei der Absorptionslinie von 520 nm. Die strenge Beziehung zu den Eisenionen ist eine gute Bedingung zur Anwendung als Korrosionssensor. (Tietz, H.-D.)
Bragg grating corrosion sensor
Korrosionssensor auf der Basis des Braggschen Beugungsgitters
1995
8 Seiten, 5 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Multiplexed twin Bragg grating interferometric sensor
IEEE | 2002
|Chirped Fiber-Optic Bragg Grating Interrogator in a Multiplexed Bragg Grating Sensor Configuration
British Library Online Contents | 2004
|A Pressure Sensor Using Fiber Bragg Grating
British Library Online Contents | 2001
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