Durch die Verwendung von faserverstaerkten Kunststoffen sollen gegenueber dem Einsatz von Metallen beim Flugzeug Boeing 757 ca. 360 kg , bei der Boeing 767 ca. 450 kg eingespart werden. Den Einsatz von CFK und dem Hybridverbundwerkstoff Kevlar/CFK zeigt die Abbildung am Beispiel der Boeing 767. Bei der Boeing 757 wird Kevlar/CFK fuer die gleichen Bauteile verwendet. CFK wird vermutlich auch noch bei einigen Bauteilen eingesetzt werden, die bei der Boeing 767 aus Ti-Legierungen bestehen.
Einsatz von faserverstaerkten Kunststoffen bei der Boeing 757 und 767
Application of fibre reinforced plastics by the boeing 757 and 767
1980
2 Seiten, 1 Bild, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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