Changing Bunyard for the better

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Changing Bunyard for the better

Burke, J.

Die Autobahn 71 in Arkansas wird nahe der Stadt Fayetteville an die durch mehrere Staaten der USA verlaufende staatliche Autobahn 40 angeschlossen. Ihr Verlauf ist wegen scharfer Kurven und Steigungen nicht einfach zu bewältigen. Ein Tunnel mit zwei Tunnelröhren und vier Fahrbahnen unterfährt das landschaftlich reizvolle Gebiet der Bunyard-Berge. Er ist 1375 ft lang unter 175 ft bis 200 ft Deckgebirge mit zwei Fahrbahnen von je 12 ft und zwei Standspuren, Gesamtausbruch 45 ft breit und 29 ft hoch. Geologisch kommen verschiedene Formationen vor, vorherrschend ist abwechselnd 3 ft bis 50 ft mächtiger Sandstein und 3 ft bis 70 ft mächtiger Schiefer mit geringen Einschlüssen von Kalkstein. Die geologischen Verhältnisse der Baustelle werden etwas ausführlicher angegeben, sind aber im allgemeinen den bisher erwähnten gleich. Vortrieb des Tunnels nach der Neuen Oesterreichischen Tunnelbauweise (NATM) in unterschiedlichen Gebirgsformationen, Erstausbau mit Epoxidharzankern und Spritzbeton, die jeweils dem Gebirge angepaßt wurden. Endausbau mit 18 inch dickem Ortbeton. Vortrieb laut Vertrag im Wert von 37100237 USD vom Südportal aus mit Getriebezimmerung, Bewehrungsstahlankern und Spritzbeton. Abänderung des NATM-Verfahrens anhand von Erfahrungen aus dem erfolgreichen Vortrieb eines Tunnels mit ähnlichen Kennziffern und Beschreibung dieses Verfahrens. Die von den Behörden genehmigten Vorhaben beruhen auf wohlbegründeten Überlegungen. Das Projekt wird planmäßig, ohne Kapitalerhöhung und mit beneidenswertem Sicherheitsrekord abgeschlossen.