Das Projekt dient der Verbesserung des europäischen Alpentransits. Bei rund 50 km Länge bringt der Tunnel eine Fahrzeiteinsparung von einer Stunde. Die Auffahrung verläuft durch drei mächtige kristalline Massive, die bautechnisch günstig beurteilt werden. Nur 8 % des Gebirges werden als problematisch eingestuft. Gegenüber dem früheren Konzept weist die neue Variante Bauzeiteinsparung, geringes Bauzeitrisiko und ein maximales Nutzen-Kosten-Verhältnis auf. Dies wird durch den Einsatz von Tunnelbohrmaschinen im Gegenortbetrieb und durch geschickte Wahl des Tunnelsystems mit Sondier-, Drainage-, Quer- und Hauptstollen, verbunden mit Sondierungs- und Drainagebohrungen erreicht.
Der Gotthard-Basistunnel, ausgewählte Aspekte zur baulichen Auslegung
Gotthard base tunnel - specific aspects of the construction concept
1992
5 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
IuD Bahn | 2004
|IuD Bahn | 2005
|Durchschlag Gotthard-Basistunnel
British Library Online Contents | 2010
Durchschlag Gotthard-Basistunnel
Online Contents | 2010
Gotthard und Ceneri-Basistunnel. Einbau der Bahntechnik im Gotthard-Basistunnel
Tema Archiv | 2006
|