Für eine geplante Neubaustrecke der Deutschen Bundesbahn, die den Taunus durchqueren soll, wird eine neue Methodik für baugeologische Gebirgsmodelle vorgestellt. Sie gründet sich auf eine spezielle Form der geologischen Landesaufnahme, die mittels der Blocktheorie eine Prognose der zu erwartende n Teilkörperbeweglichkeiten des Gebirges erlaubt. Damit werden Gebirgseigenschaften vorab kalkulierbar, so daß Böschungsneigungen und Tunnelvortriebsarbeiten prognostiziert werden können.Nach eingehendem geologischem Überblick werden an Beispielen baugeologische Modelle erarbeitet und die Teilkörperbeweglichkeiten vorherbestimmt, wobei besonders die Schieferung und die Schichtung des Gebirges berücksichtigt werden.
Die Taunusquerung der geplanten DB-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main - Strukturgeologie und Prognose der Teilkörperbeweglichkeit
Felsbau ; 10 , 3 ; 120-127
1992
8 Seiten, 16 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Online Contents | 1998
|Online Contents | 2000
|SLUB | 2002
Neubaustrecke Köln - Rhein/Main fertiggestellt
IuD Bahn | 2002
|Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
IuD Bahn | 1998
|