Angle of attack/lift distribution. Aerodynamics

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Angle of attack/lift distribution. Aerodynamics

Prouty, R.W.

Der lokale Anstellwinkel der Rotorblätter weist eine sehr unsymmetrische Verteilung auf, die durch die lokal unterschiedliche Relativgeschwindigkeit, die durch die Rotorblätter induzierte Strömung und die aufwärts gerichtete Winkelstellung der Rotorblätter. Dem optimalen Verhältnis zwischen Widerstand und Auftrieb entspricht ein Winkel von etwa 8 Grad, der nur bei rücklaufenden Rotorblättern in der vorderen Hälfte des von ihren Spitzen beschriebenen Kreises erreicht wird. Deswegen ist das Verhältnis von Widerstand zu Auftrieb bei Helikoptern mit 4:6 deutlich geringer als bei Flugzeugen (10:30), deren ganze Tragfläche auf den optimalen Anstellwinkel ausgelegt werden kann. Die Verteilung der lokalen Auftriebskräfte pro Rotorblattlänge zeigt bei rücklaufenden Blättern deutlich höhere Werte als bei vorlaufenden Blättern; dieser Unterschied wird jedoch durch ein Rückströmungsgebiet an den rücklaufenden Blättern nahe der Rotornabe weitgehend kompensiert. Das an der Spitze der vorlaufenden Blätter erkennbare Gebiet negativen Auftriebs ist durch die Verdrillung des Rotorblatts bedingt, die der Verbesserung der Schwebflugeigenschaften dient. Durch den negativen Anstellwinkel werden zwei gegenläufige Wirbel an der Rotorblattspitze erzeugt, die zu Vibrationen führen.