BMW V8 Motoren - Lösungen für mehr Umweltverträglichkeit und Kundennutzen

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BMW V8 Motoren - Lösungen für mehr Umweltverträglichkeit und Kundennutzen

Absmeier, C. / Fischer, A. / Klering, M. / Riedl, W. / Sailer, W. / Städter, J.

Für das neue Modelljahr wurden die BMW V8-Motoren mit dem Ziel überarbeitet, den Kraftstoffverbrauch zu senken, Leistung und Drehmoment zu verbessern, Komfort- und Akustikeigenschaften zu verfeinern, die EU-Stufe 3 und die LEV-Grenzwerte zu erfüllen, die für OBD II/EOBD notwendigen Diagnosefunktionen zu implementieren sowie die Wartungskosten zu senken. Da die Motoren bereits ein hohes Niveau aufwiesen, waren zur Erreichung dieser Ziele sehr umfangreiche Detailentwicklungen erforderlich. Das Kurbelgehäuse aus einer übereutektischen Aluminium-Legierung, in der eisenbeschichtete Kolben mit einer hartanodisierten ersten Ringnut laufen, wurde im wesentlichen übernommen. Der Kettenkastendeckel wurde neu gestaltet, damit er den neuen flüssigkeitsgekühlten Kompakt-F-Generator aufnehmen kann. Die Zylinderköpfe bekamen ein Sekundärluftsystem und die einlaßseitigen Nockenwellen wurden mit Vanos (Variable Nockenwellen-Spreizung) ausgerüstet, das einen kontinuierlichen Verstellbereich von 40 Winkelgrad ermöglicht. Der bisherige Luft-Getriebeölkühler wurde durch einen mit einer Thermostatpatrone bestückten Getriebeöl-Wasserwärmetauscher ersetzt, um vor allem den Schaltkomfort zu verbessern. Die LEV- und EU3-taugliche Abgasanlage hat neu entwickelte luftspaltisolierte 4-2-1-Krümmer mit innenhochdruck-umgeformten Rohren sowie neue Katalysatoren aus Dünnwandkeramik. Die grundlegende Neuerung der neuen Motorsteuerung ME 7.2 ist neben der Integration der E-Gas Funktionalität, die Einführung der drehmoment-orientierten Funktionsstruktur.