Probleme der Erfüllung und Einfluß der Normen 'Euro-2' auf die Gestaltung einer neuen Fahrzeugmotorkonstruktion

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Probleme der Erfüllung und Einfluß der Normen 'Euro-2' auf die Gestaltung einer neuen Fahrzeugmotorkonstruktion

Galgovskij, V.R. / Bessonov, N.I. / Skripkin, I.K. / Velicko, V.P.

Seit 1982, als erstmals mit der Normung der Abgastoxizität von Fahrzeugmotoren begonnen wurde, verringerten sich die zulässigen Grenzwerte für Schadstoffemissionen bis zum Jahre 1996 um das 2,5- bis 3,5-fache. Besonders hervorzuheben ist die 1992 eingeführte Normung für Feststoffteilchenemissionen und die seit 1996 erfolgte Präzisierung dieser Normen um das 2,4-fache (Normen 'Euro-2'). Der Bestand an unerwünschten (Kohlendioxid) und schädlichen (Stickoxide, Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid, Ruß und Feststoffteilchen) Komponenten der Dieselmotorabgase, ihre Normung in Form spezifischer Emissionen (in g/kWh) und die periodische Überarbeitung (im Mittel alle drei Jahre) der Normen bestimmten in den letzten Jahren die Richtung und das Entwicklungstempo des Weltfahrzeugdieselmotorenbaues. Angegeben werden Formeln für die spezifischen Schadstoffemissionen, in die unter anderem der Abgasmassestrom, die Masse der schädlichen Komponenten in diesen Gasen, das stöchiometrische Verhältnis 'Kraftstoff - Luft' und der Koeffizient k eingehen. Eine wichtige Bedingung ist die starke Verringerung des Druckanstiegsgrades bei der Verbrennung durch Verkleinerung des Voreinspritzwinkels. Ein Motor aus dem Motorenwerk Jaroslawl (Rußland) wird hinsichtlich seiner spezifischen Emissionen untersucht. Indikatordiagramme des Motors sind angegeben. Die Notwendigkeit der Erfüllung der Normen 'Euro-2' aus ökologischer Sicht führte zu einer tiefgreifenden Modernisierung der Seriendieselmotoren und zur Schaffung eines qualitativ neuen hocheffektiven Fahrzeugdiesels mit einem sparsamen Kraftstoffverbrauch.