Die Zielsetzung eines Fahrzeugherstellers ist es, wettbewerbsdifferenzierende Systemfunktionen (z.B. Motor-/Triebstrangfunktionen) mit größtmöglicher Effizienz, Geschwindigkeit und Qualität zu entwickeln. Daher sollte eine Rapid-Prototyping-Werkzeugumgebung folgende Merkmale aufweisen: - Durchgängigkeit zum Entwicklungsprozeß (Datenstruktur); - Wiederverwendbarkeit von Funktionen und/oder Modellen; - graphische Programmierung; - automatische Codegenerierung; - Bypass-Technik (Einbindung von Seriensteuergeräten als Front-End); - automatische Dokumentation. Hinzu kommen noch fahrzeugherstellerspezifische Anforderungen: - die Werkzeugumgebung muß mit Steuergeräten aller relevanten Zulieferer funktionieren; - Zulieferer sollten nicht auch Tool-Anbieter sein (Verhinderung strategischer Abhängigkeiten); - Kopplung verschiedener Tools über standardisierte Schnittstellen; - einfache Bedienbarkeit der Systeme; - Betreuung der Tollkette im wesentlichen durch externe Partner. Eine Einführung der automatischen Codegenerierung auch für Seriensteuergeräte wird das Rapid Prototyping stark vereinfachen, da die Bypass-Technik dann nur noch für Hardware-Erweiterungen bei Neuentwicklungen erforderlich ist. Die Systementwicklungs-Tools und ihre Betreuung stellen einen entscheidenden Effizienzfaktor dar; eine Kompatibilität und eine Standardisierung von Schnittstellen ist hier die wesentlichste Zielsetzung für die nächste Zukunft.
Rapid Prototyping für Motor/Triebstrangfunktionen
Rapid prototyping for engine/power-train-functions
1998
17 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Rapid Prototyping fuer Motor/Triebstrangfunktionen
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