Die Drehgestelle für Eisenbahnpersonenwagen werden im Tverskij vagonostroitelnyj zavod seit 1952 gefertigt. Die ersten zweiachsigen Drehgestelle Typ CMV mit Kranzrädern und einer doppelten Federung der Radaufhängung, die sich nur für Fahrgeschwindigkeiten unter 80 km/h eigneten, wurden schon im Jahre 1956 mit einem neuen Typ KVZ-5 ersetzt, um die Geschwindigkeiten der Personenzüge auf 120 km/h steigern zu können. Das Drehgestell war schon mit Walzrädern, Klotzbremsen und einem Reibungssystem zur Wankendämmung versehen. Mit dem Aufstieg der technischen Anforderungen und Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit der Schnellzüge bis 170 km/h wurde ein Drehgestell Typ KVZ-CNII im Jahre 1962 konstruiert, das bis heute für mehrere Eisenbahnwagen nach kleinen Verbesserungen in 2 Ausfertigungen (für Wagen mit einem Bruttogewicht bis 60 t und bis 72 t) verwendet wird. Ein der verbesserten Drehgestelle Typ KVZ-VNIIV wurde in einem Versuchswagen eingesetzt, der im Jahre 1975 bei der russischen Rekordgeschwindigkeit von 267 km/h erfolgreich erprobt wurde. Das Drehgestell hat eine internationale Zulassung bekommen und wurde nicht nur für die russische Spurweite (1520 mm) aber auch für die Spurweiten von 1435 mm und 1668 mm für die Strecke Moskau-Madrid gefertigt. Im Jahre 1989 wurde ein neues Drehgestell Typ 68-810 für die Schnellzüge Moskau-Sankt Petersburg entwickelt. Das Drehgestell verfügte über eine nach dem Wagengewicht gerichtete Federung, wies eine sehr gute Fahrgewandheit auf und eignete sich bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von über 250 km/h, ist aber nicht zur kommerziellen Fertigung angenommen worden. Zu einem Schnellzugwagen erster Klasse neuer Generation Typ 610-4170 (Nennfahrgeschwindigkeit 200 km/h) wurde ein neues zweiachsiges wiegeloses Drehgestell Typ 68-4075 (zulässige Belastung 238 kN, Masse 7100 kg, statische Wellenbiegung 290 mm, magnetische Bremse, vorgesehene Gebrauchsadauer 28 Jahren) im Jahre 1996 konstruiert.
Zuverlässige Drehgestelle für die großen Geschwindigkeiten
Titel russisch
Tjazeloe Masinostroenie ; 8 ; 12-16
1998
5 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Panagin-Losrad-Drehgestelle für Geschwindigkeiten bis 320 km/h
Tema Archiv | 1991
|Tema Archiv | 1986
|IuD Bahn | 1995
|Laufverhalten zweiachsiger Drehgestelle
IuD Bahn | 1996
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