Die Regelung des Fahrgestells erfolgt zum Zwecke der besseren Handhabbarkeit sowie zur Verbesserung des Fahrkomfort, Brems- und Antriebsverhalten. Die vorliegende Untersuchung konzentriert sich auf vierradgesteuerte Fahrzeuge. Eine Möglichkeit der Regelung sind Antiblockiersystem in Kombination mit einer Antriebskontrolle (Traction Control System, TCS). Beide Verfahren bewerten jedoch nur das Verhalten der einzelnen Reifen. Wegen der komplizierten Zusammenhänge zwischen Längs- und Seitenkräften der Reifen ergibt sich damit aber nur ein eingeschränktes Bild über den Gesamtzustand des Fahrzeugs. Die Verfasser bevorzugen deswegen das Verfahren der Direct Yaw Moment Control (DYC), das die Kraft- und Momentenverhältnisse, die auf das Fahrzeug einwirken, ohne Umweg wiedergeben. Entsprechende Regelungsverfahren werden vorgestellt.
Advanced chassis control systems for vehicle handling and active safety
Vehicle System Dynamics ; 28 , 2-3 ; 59-86
1997
28 Seiten, 20 Bilder, 62 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Advanced chassis control systems for vehicle handling and active safety
Kraftfahrwesen | 1997
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Online Contents | 1997
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British Library Conference Proceedings | 1997
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