Research shows noise is better than vibration for axle testing

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Research shows noise is better than vibration for axle testing

Beschreibung von wissenschaftlichen Untersuchungen und Anwendungsbeispielen eines von ABD (Anthony Best Dynamics, GB) entwickelten akustischen Testsystems zur Messung der Lärmentwicklung von Kraftfahrzeugachsen und -getrieben. Gegenüber den sonst angewendeten Schwingungsmeßverfahren besitzt das neue Schallmeßsystem wesentliche Vorteile, was durch Messungen auf dem ABD-Schall- und Schwingungsmeßstand mit der Bezeichnung 'PLATO' demonstriert wird. Hierzu wurden an vier Achsmeßpunkten mit spezifisch angeordneten Mikrophonen die räumlich gemittelten Lärmemissions- und Schwingungsdaten verglichen. Auf Versuchsdurchführung, Teststand und den Meßwertvergleich wird eingegangen. Grafische Darstellung der Lärmpegelverläufe als Funktion der Drehzahl für sechs Achskonfigurationen. Der Vergleich mit den Schwingungswerten zeigt eindeutig den Vorteil des akustischen Verfahrens. Wesentliche Nachteile der Schwingungsmessung sind: relativ schlechte Signal/Schallstärke-Verhältnisse und Anbringung von mehreren Beschleunigungssensoren an verschiedenen Meßstellen, weil nicht alle Achs-Resonanzen von einem Sensor detektiert werden können. Dies stellt ein besonderes Problem bei Ein-Kanal-Analysen dar, weil Resonanzen einen signifikanten Einfluß auf die Lärmemission von Achsen haben. Es ergeben sich Meßabweichungen, was bei akustischen Messungen nicht der Fall ist. Näher eingegangen wird auf das Meßsystem 'PLATO', das auch für Substrukturen eingesetzt werden kann, so daß Lärmanalysen schon im Herstellungsprozess möglich sind. Eingegangen wird noch auf die Anwendung von 'PLATO' zur Lärmemissionsmessung von Getrieben.