Reifen-Fahrbahn-Geräusche von Pkw bei der beschleunigten Vorbeifahrt

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Reifen-Fahrbahn-Geräusche von Pkw bei der beschleunigten Vorbeifahrt

Essers, U. / Horch, E.J.

Die Fahrzeug-Typprüfung 70/157/EWG für Pkw erlaubt seit Oktober 1996 bei der beschleunigten Vorbeifahrt einen maximalen Geräuschgrenzwert von 74 dB(A). Dabei spielen die Reifen-Fahrbahn-Geräusche eine wichtige Rolle, da bei früheren Untersuchungen, abhängig vom Reifentyp, Pegelerhöhungen zwischen 6 dB(A) und 10 dB(A) bei beschleunigter Vorbeifahrt gegenüber der Konstantfahrt gefunden wurden. Die hier beschriebene Untersuchung mit einem speziellen Experimentierfahrzeug und neuem Versuchsverfahren und Auswerteverfahren zeigt jedoch nur Pegelerhöhungen zwischen 1 dB(A) und 3 dB(A). Das Versuchsfahrzeug war mit vollständiger Kapselung des Motors, der Abgasanlage und während der Meßzyklen kurzzeitig abgeschalteter Zuluftkanäle und Abluftkanäle, großvolumigen Schalldämpfer (aus dem Nutzfahrzeugbereich) für Ansaugluft und Abgas ausgerüstet (ausführliche Beschreibung). Die Versuchsstrecke war mit ISO-Belag versehen. Für die Geräuschmessung wurde ein Echtzeit-Frequenz-Analysator verwendet. Einstellung: Zweikanalbetrieb für 1/3-Oktav-Analyse mit Abtastfrequenz 100 MHz, zwei Sekunden Meßzeit und A-Bewertung der Spektren und Gesamtpegel. Die Position des Fahrzeuges in der Meßstrecke wurde mit einem Correvit L mit nachgeschaltetem Rechner und die Geschwindigkeit mit am Kotflügel befestigter Reflexionslichtschranke gemessen. Die sieben gemessenen Reifentypen zeigen im Vergleich zu einem profillosen Reifen (Slick) die genannten unterschiedlichen Pegelerhöhungen. Die Terzfrequenzspektren der Profilreifen zeigen ein enges Streuband, der Slick liegt im Bereich 400 Hz bis 1,6 kHz im Mittel 5 dB(A) unterhalb des leisesten Reifens.